Строительный мусор вместо природного щебня: ученые оценили качество переработанного бетона

Строительные отходы после сноса зданий можно использовать повторно, в том числе при строительстве дорог и благоустройстве территорий. Однако пригодность переработанного бетона зависит от его качества и содержания примесей. Насколько такой материал подходит для повторного применения, выяснила исследователь Юлия Галицкова, изучившая вторичный щебень из бетонных и железобетонных отходов Самарской области. Результаты исследования опубликованы в журнале «Современное строительство и архитектура».

При демонтаже зданий образуются большие объемы бетонного лома, который нередко отправляют на полигоны. Между тем после дробления и отделения металлической арматуры из него можно получать вторичный щебень. Такой материал используют при устройстве дорожных оснований, технологических проездов и в производстве отдельных строительных изделий.

Главная проблема заключается в неоднородности строительных отходов. Бетон поступает с разных объектов, отличается по прочности, возрасту и составу. Кроме того, в переработанном материале могут присутствовать глинистые и пылевидные частицы, которые влияют на его эксплуатационные характеристики.

Для исследования были отобраны две фракции вторичного щебня — 5–20 мм и 40–70 мм. Образцы промывали водой, чтобы определить содержание мелких примесей.

Выяснилось, что в крупной фракции доля глинистых и пылевидных частиц составила в среднем 0,84%, а в мелкой — 1,27%. При этом для щебня, применяемого в основаниях автомобильных дорог определенной марки прочности, норматив допускает содержание таких примесей до 3%.

На основании полученных результатов Галицкова пришла к выводу, что вторичный щебень крупной фракции перспективен для устройства временных дорог, технологических проездов, дренажных слоев и благоустройства территорий.

Мелкую фракцию также можно использовать в строительстве, например при изготовлении бетонных смесей для тротуаров, отмосток и оснований под легкие конструкции. Однако для применения такого материала в ответственных несущих конструкциях необходимы дополнительные испытания на прочность, морозостойкость и другие характеристики.

Исследование затронуло и экономическую сторону переработки строительного мусора. По приведенным в научной работе предварительным оценкам, замена 30% природного щебня вторичным при дорожном строительстве может сократить затраты на материал на 15–20%.

Таким образом, переработка бетонных и железобетонных отходов позволяет не только уменьшать объемы захоронения строительного мусора, но и получать материалы для повторного использования. При этом результаты исследования подтверждают необходимость контроля качества вторичного щебня: не каждый переработанный материал подходит для любых строительных работ.